ISU48-15.5TRAJ
Ультразвуковой приемопередатчик 48 кГц для предотвращения столкновений при движении автомобиля задним ходом - водонепроницаемый дизайн
Ультразвуковой преобразователь, безопасность автомобиля, предотвращение столкновений, водонепроницаемый датчик, высокая чувствительность, автомобильные приложения
Сайт Ультразвуковой преобразователь ISU48-15.5TRAJ 48 кГц разработан для точного применения в автомобильной промышленности, в частности, в качестве передового ультразвукового датчика парковки для систем предотвращения столкновений при движении задним ходом. Будучи высоконадежным автомобильным датчиком заднего хода, этот радарный датчик заднего хода отличается интегрированной конструкцией, которая сочетает в себе как передающие, так и принимающие функции в компактном корпусе ультразвукового датчика закрытого типа.
Работая на оптимальной частоте 48 кГц, этот водонепроницаемый ультразвуковой приемопередатчик обеспечивает исключительную чувствительность и превосходное соотношение сигнал/шум. Это обеспечивает надежное обнаружение препятствий и точный расчет расстояния, ожидаемый от ультразвукового дальномера премиум-класса, даже в сложных условиях окружающей среды, таких как сильный дождь или пыль.
Разработанный с легкой конструкцией, ISU48-15.5TRAJ облегчает беспроблемную установку и служит идеальным интегрированным ультразвуковым датчиком для различных коммерческих и пассажирских автомобилей. Это разумное и высокопроизводительное решение для повышения безопасности дорожного движения (ADAS). Его устойчивость к неблагоприятным условиям окружающей среды делает его оптимальным выбором для автомобильной промышленности, где надежность и долговечность датчика радара заднего хода имеют первостепенное значение как для OEM-производителей, так и для производителей запасных частей.
Технические характеристики
| Предмет испытания | Условия испытаний | Стандарты испытаний | Примечания |
|---|---|---|---|
| Центральная частота (KHZ) | Комнатная температура 25±3 (℃) | 48±1 | Прибор для частотного сканирования |
| Емкость (пФ) | 1KHZ; 25±3℃ | 1600±15% | Цифровой мост LCR |
| Угол (°) | Комнатная температура 25±3 (℃), высота зонда 60 см от земли, расстояние 60 см до цели (Φ75 мм ПВХ труба, высота 1M), испытательная среда требует отсутствия препятствий в пределах 2M перед зондом, тест в соответствии с рис.1 | Направление оси X: 55±10(°) Направление оси Y: 50±10(°) |
Номер основной платы: KM/K00648001 |
| Остаточная вибрация (мс) | Комнатная температура 25±3 (℃), имитация тестовой платы, показания в соответствии с рис. 2 | ≤2.4 | Номер основной платы: KM/K00648002 |
| Чувствительность эхосигнала (мВ) | Комнатная температура 25±3 (℃), расстояние: 1,5 м, препятствие: Φ75мм*1000мм ПВХ труба, показания в соответствии с рис.2 | По сравнению с образцами с нижним пределом (Контрольное значение ≥450) |
Номер основной платы: KM/K00648002 |
| Чувствительность (дБ) | Частота передачи: (48±1)KHZ 0dB=10V/Pa | -81 | Референтное значение |
| Звуковое давление (дБ) | Расстояние: 30 см Входное напряжение: 10Vrms 0dB=2x105Pa |
≥108 | Референтное значение |
| Максимальное напряжение питания (Vp-p) | Ширина импульса 0,8 мс, интервал 60 мс | 150 | Осциллограф |
| Рабочая температура (℃) | -40～+80 (℃) | Квалифицированный | Высокотемпературная и низкотемпературная камера |
| Температура хранения (℃) | -40～+85 (℃) | Квалифицированный | Высокотемпературная и низкотемпературная камера |
Внешние размеры / Диаграмма тестовых сигналов
Типовые применения
Оптимизированный для автомобильных систем заднего хода и роботов безопасности, этот ультразвуковой датчик с частотой 48 кГц имеет прецизионный асимметричный луч (110° по горизонтали / 45° по вертикали). Его уникальная веерообразная зона обнаружения обеспечивает панорамный охват бампера для устранения боковых слепых зон, а узкий вертикальный угол эффективно устраняет помехи от земли, предотвращая ложные срабатывания, характерные для низко расположенных датчиков. Благодаря уменьшенной до 20 см слепой зоне (время срабатывания ≤1,2 мс) и прочному водонепроницаемому корпусу со степенью защиты IP67 датчик обеспечивает надежное предотвращение столкновений в дождь, снег или при сложных маневрах на парковке.